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SIKO氣缸行程測量技術(shù)
瀏覽次數(shù):3529      發(fā)布于:2020-05-13

SIKO公司早在1963年就成立了,今天,SIKO是工業(yè)測量和驅(qū)動技術(shù)的獨立制造商。他們通過計劃,控制和監(jiān)視生產(chǎn)前和生產(chǎn)過程中的所有措施以及產(chǎn)品開發(fā)中的系統(tǒng)方法來確保產(chǎn)品的質(zhì)量。SIKO強大而創(chuàng)新的測量技術(shù)如今已在全球工業(yè)和機械工程中使用。下文為您介紹SIKO氣缸行程測量技術(shù)

1.SIKO氣缸行程測量技術(shù)
液壓缸的位置傳感器必須滿足中心要求:它們不應(yīng)影響液壓缸的緊湊性。換句話說,通過安裝位置傳感器,圓柱體的長度不應(yīng)盡可能長,或者安裝長度應(yīng)盡可能短。為了滿足這一要求,SIKO采用了創(chuàng)新的功能原理,實現(xiàn)了前所未有的緊湊度。SGH氣缸行程測量技術(shù)采用的技術(shù)與采用磁致伸縮,感應(yīng)或基于霍爾技術(shù)的標準測量系統(tǒng)完全不同。

2.SIKO氣缸行程測量技術(shù)SGH介紹
SGH系統(tǒng)使用電纜拉動機構(gòu)記錄行程,該行程直接安裝在氣缸中。電纜機構(gòu)的電纜鉤在活塞頭上。當圓筒伸展時,纏繞在繩筒上的繩會被拉出。繩索卷筒的旋轉(zhuǎn)結(jié)果由傳感器電子設(shè)備無接觸地記錄下來,并轉(zhuǎn)換為線性路徑。這樣可以隨時精確地檢測氣缸的絕對位置。電子設(shè)備通過SGH系統(tǒng)的耐壓基板掃描用于檢測旋轉(zhuǎn)的磁體。電子器件完全封裝在系統(tǒng)的無壓側(cè)。完整的測量系統(tǒng)內(nèi)置在氣瓶中,因此可以免受外部環(huán)境的影響。

3.SIKO氣缸行程測量技術(shù)SGH優(yōu)勢:耐沖擊和振動
SGH技術(shù)的一個優(yōu)勢是它具有抗沖擊和抗振動的能力。特別是在諸如工程機械或農(nóng)業(yè)機械之類的商用車輛的情況下,會發(fā)生非常強烈的沖擊和振動-例如,當挖掘機鏟子放下時,挖掘機鏟子嚴重撞擊地面。結(jié)果是強烈的沖擊波,不僅會感應(yīng)液壓缸,還會感應(yīng)傳感器。拉線傳感器(基于撓性繩)可吸收這種效應(yīng)(因為不會像桿式傳感器那樣產(chǎn)生杠桿效應(yīng))。

SIKO公司早在1963年就成立了,今天,SIKO是工業(yè)測量和驅(qū)動技術(shù)的獨立制造商。他們通過計劃,控制和監(jiān)視生產(chǎn)前和生產(chǎn)過程中的所有措施以及產(chǎn)品開發(fā)中的系統(tǒng)方法來確保產(chǎn)品的質(zhì)量。SIKO強大而創(chuàng)新的測量技術(shù)如今已在全球工業(yè)和機械工程中使用。下文為您介紹SIKO氣缸行程測量技術(shù)。

4.SIKO氣缸行程測量技術(shù)SGH優(yōu)勢:無需空心鉆孔
通過減少液壓缸中系統(tǒng)的集成成本,發(fā)生了另一次革命。由于使用磁致伸縮測量系統(tǒng)時,傳感器桿必須在整個測量路徑上集成到活塞中,因此通常需要長而高精度的活塞孔。這不僅昂貴,而且還削弱了活塞的結(jié)構(gòu)。帶行程測量系統(tǒng)基于SGH技術(shù),所需要的只是活塞上的一條小螺紋來固定繩索。結(jié)果,該系統(tǒng)實現(xiàn)了巨大的節(jié)省潛力。這導(dǎo)致生產(chǎn)時間和液壓缸制造總成本的顯著減少。行程越長,與物流成本相關(guān)的貨幣節(jié)省潛力就越大。汽缸制造商,機械制造商和最終客戶都將從中受益-雙方都是真正的雙贏局面。

5.SIKO氣缸行程測量技術(shù)SGH優(yōu)勢:示教功能
與某些常規(guī)測量系統(tǒng)相比,SIKO電纜行程傳感器的標準示教功能使OEM和汽缸制造商能夠顯著減少變型的數(shù)量。通過可變地確定傳感器的測量長度(示教),傳感器可以覆蓋大量的測量長度。除了數(shù)量眾多的變型外,還減少了任何備件的存儲需求。

6.SIKO氣缸行程測量技術(shù)SGH產(chǎn)品:拉線編碼器SGH10
SGH10電纜編碼器測量長度最大為1000mm,絕對測量液壓缸中的直接缸行程。新的測量系統(tǒng)消除了昂貴的活塞鉆孔。與其他測量系統(tǒng)相比,這降低了集成成本,有效地避免了活塞的可能變?nèi)酢D蛪哼_350bar,峰值壓力達450bar,高度靈活,通過示教可調(diào)節(jié)至任何測量長度。

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